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Miktionssynkope

Miktionssynkope – Tod durch Überbordpinkeln

Miktionssynkope | Wenn nach ein paar Bierchen mit der Crew die Blase drückt, sollte der geneigte Segler sich besser nicht an die Reling stellen, um sich zu erleichtern. Denn das kann leicht dazu führen, dass er ohnmächtig über Bord geht und im Hafenbecken landet. 

Segeln ist im Allgemeinen nicht allzu tödlich. Manchmal birgt unser Lieblingssport aber doch Risiken, die man nicht erwarten sollte: Beim Stöben im Netz bin ich auf einen alten Artikel aus der OnboardOnline gestoßen. Dort wurde berichtet, dass der Neuseeländer Todd Vercoe bei einem Segelausflug mit Freunden beim Pinkeln über Bord gefallen war und sich nur mit Mühe an Land retten konnte.

Ein Phänomen namens Miktionssynkope

Bildergebnis für verbotsschild pinklenAlles nur Seemannsgarn? Mitnichten: In der Medizin nennt man die plötzliche Ohnmacht beim Wasserlassen Miktionssynkope. Die dabei auftretende Bewusstlosigkeit dauert einigen Sekunden bis hin zu einer Minute. Sie tritt vorwiegend bei Männern auf, insbesondere nachts, nach Alkoholgenuss und unmittelbar nach dem Aufstehen.

Ursache ist eine Verkettung von „Fehlschaltungen“: Durch das Wasserlassen wird ein bestimmter Nerv stimuliert, der wiederum dem Herz signalisiert, dass es langsamer schlagen soll. Der Blutdruck fällt ab, das Gehirn erhält zu wenig Sauerstoff und schaltet das Bewusstsein ab. Der Aussetzer ist zwar meist nur kurz. Aber er reicht aus, um unsanft auf dem Badezimmerboden aufzuschlagen – oder schlimmer: Im Hafenbecken zu landen.

Tod durch Pinkeln im Sturm

Doch nicht nur das Anleger-Bierchen auf dem Urlaubstörn kann unerwünschte Nebenwirkungen haben. Noch dramatischer sind die Folgen unterwegs: Gerade bei schlechtem Wetter und schwerer See wird der Gedanke, sich aus dem Ölzeug zu schälen so lange wie möglich hinausgezögert. Je größer die Notdurft drückt, desto schneller kann es zur Ohnmacht kommen. Nicht eingepickt und an Lee ist es nur noch ein kleiner Schritt in Wasser. Für Einhandsegler wird das vermutlich tödlich enden.

Keine Statistik aber Beweise

Wie viele Segler auf diese unrühmliche Weise das Leben lassen, ist nicht dokumentiert. In einem Bericht in der Welt sagt Ingo Ohrt von der Wasserschutzpolizei in Kiel: „Es kommt immer wieder vor, dass männliche Leichen mit heruntergelassener Hose oder offenem Schlitz an den Küsten gefunden werden“. Die Todesursache ist dann recht eindeutig. Ohrt habe bisher immerhin drei solcher Fälle erlebt, die Dunkelziffer ist unbekannt.

Gute Ratschläge

Natürlich gibt es auch eine Reihe von guten Ratschlägen, wie mann vorbeugen kann:

– Wer die Bordtoilette benutzt statt die Reling, kann immer noch ohnmächtig werden, wird aber wohl nicht über Bord fallen.
– Nicht allzu lange warten, wenn die Blase drückt – insbesondere wenn Bier oder Wein getrunken wurden
– Nicht nur beim Pinkeln gilt: An einer sinnvollen Stelle einpicken.

Und nur für den Fall, dass Frau jetzt glaubt, fein raus zu sein: In 2011 ging die französische Einhandseglerin Florence Arthaud ebenfalls achteraus, wie die Segelreporter zu berichten wissen: „Ich wollte achteraus pinkeln, war nicht angeleint und bin dann über Bord gegangen. Der Autopilot war selbstverständlich eingeschaltet, so dass ich nach dem Auftauchen nur noch meiner Yacht hinterherschauen konnte!“. Andere Ursache, gleich Wirkung…


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Brückenbedienung per Leitstelle

Brückenbedienung per Leitstelle – Was ist zu beachten?

Brückenbedienung per Leitstelle | An vielen Orten in den Niederlanden werden Brücken und Schleusen auf bestimmten Strecken zentral gesteuert und überwacht. Ständig kommen neue Objekte hinzu, die von einer Leitstelle aus ferngesteuert werden. Fernsteuerung bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Anlagen nicht mehr von einem Kontrollgebäude auf dem Gelände aus bedient werden, sondern von einer Leitstelle, die meist mehrere Objekte verwaltet.

Durch den Einsatz von Kameras und Monitoren hat der Operator am Leitstand einen guten Überblick über die Schleuse oder Brücke und kann meist sogar besser in „alle Winkel schauen“ als ein Schleusenwärter vor Ort. Die Risiken sind daher die gleichen wie bei der Bedienung vor Ort. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Steuerung vom Leitstand aus nicht zu einer Zunahme der Unfälle an Brücken und Schleusen führt. Rijkswaterstaat hat außerdem immer die Möglichkeit, die entsprechenden Objekte auch vor Ort zu betreiben. Zu diesem Zweck werden die Systeme in den Anlagen selbst gepflegt und in Stand gehalten.

Was ist der Zweck der Brückenbedienung per Leitstelle?

  • Hauptgrund für die zentrale Überwachung und Steuerung dürften die geringeren Personalkosten sein. Während im konventionellen Betrieb (mindestens) ein Schleusen- oder Brückenwärter vor Ort sein muss, kann der Operator am Leitstand zeitgleich mehrere Anlagen steuern.
  • Bessere Koordination zwischen Brücken und Schleusen auf einer bestimmten Strecke (sogenannte „blaue Welle“)
  • Einheitliche Bedienung aller Objekte (Bedienzeiten)

Worauf sollten man achten?

  • Sichtbarkeit: Bei der Anfahrt an Brücken oder Schleusen muss der Operator eine Chance haben, einen auf dem Monitor zu sehen. Man muss sich also im Sichtfeld der Kamera befinden und darf nicht zu weit vor der Brücke stoppen.
  • Bei Bedarf kann den Leitstand über den dort ausgeschilderten VHF-Kanal anfunken.
  • Berufsschifffahrt hat Vorrang vor Freizeitschifffahrt
  • Und natürlich die allgmeinen Vorschriften bei der Passage von Schleusen und Brücken.

Schleusen- und Brückenöffnungszeiten

Die Brücken sind täglich zwischen 9:00 und 19:00 Uhr (im Juni, Juli und August bis 20:00 Uhr) in Betrieb. Achtung: Dies gilt nicht für Brücken, die von den Gemeinden direkt bedient werden.
Ausnahmen gelten außerdem für die Brücken der Staande Mastroute im Dokkumer Ee, sowie im Bereich Dokkumer Nieuwezijlen bis Leeuwarden. Eine Übersicht über die Schleusen- und Brückenöffnungszeiten in Friesland gibt es hier.


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Quelle: varendoejesamen.nl
Ronde om Noord-Holland

Ronde om Noord-Holland zieht nach Lelystad um

Nach mehr als 20 Jahren verlässt die YSY Ronde om Noord-Holland den Hafen von Muiden. Ab 2019 wird die Regatta vom  Batavia Haven in Lelystad aus starten. Grund für diese Entscheidung sind die Probleme, die immer wieder durch unkontrolliert wuchernde Wasserpflanzen verursacht werden.

Die Hälfte der Teilnehmer war während der letzten Rennen im Kraut stecken geblieben oder anderweitig behindert worden. Eine faire Durchführung der Regatta sei laut des Veranstalters so nicht mehr möglich.

Den Organisatoren sei der Abschied von der Marina in Muiden nicht leicht gefallen.  Allerdings biete der Batavia Haven in Lelystad auch viele neue Möglichkeiten: Der Startplatz befindet sich beispielsweise in direkter Nähe zum Hafen, was die Zeit bis zum Ziel verkürzen solle. Nach dem Start am Markermeer sei außerdem eine eine völlig krautfreie Fahrt Richtung Enkhuizen möglich.

Meldung zur Ronde om Noord-Holland ab 1. März möglich

Das Rennen wird jährlich auf dem Markermeer, IJsselmeer, Westwattenmeer und der Nordsee ausgetragen. Die Ausgabe 2019 findet am 21. und 22. Juni statt. Ab dem 1. März ist es möglich, sich für die Ronde om Noord-Holland zu registrieren.

Quelle: zeilen.nl
Sandkastenspiele Houtribdijk

Riesige Sandpakete sollen Houtribdijk schützen

Rijkswaterstaat hat begonnen, mit riesigen Sandpakete den Houtribdijk vor Stürmen zu schützen. Bei schwerer See auf Marker- und IJsselmeeres bricht das neue Sandufer die Kraft der Wellen. Mit ihrem Pilotprojekten realsieren die Niederländer diese Art des Deichschutz weltweit das erste Mal in einem Süßwasserrevier.

Bewehrung Houtribdijk

Der Houtribdijk ist rund 25 Kilometer lang und trennt Ijsselmeer und Markermeer zwischen Enkhuizen im Westen und Lelystad am Ostufer. Seine Hauptaufgabe ist es, Sturmfluten in Schach zu halten und so die Bevölkerung der umliegenden Provinzen vor Hochwasser zu schützen. Die Schnellstraße auf dem Deich ist eine  der Hauptverbindungen  zwischen Noord-Holland und Flevoland. Durch die zusätzliche Bewehrung des Deiches wird vor allem die Sicherheit im Falle von schweren Sturmfluten weiter ausgebaut werden.

Das neue Sandufer erhält der Houtribdijk jedoch nur zwischen Enkhuizen und Trintelhaven, also ungefähr bis zur Hälfte des Deiches. Diese etwa 12 km lange Strecke ist wegen der umliegenden Sandbänke weniger tief als bei Lelystad, wo der Deich derzeit mit Schutt verstärkt wird. Insgesamt sollen 10 Millionen Kubikmeter Sand bewegt werden – das entspricht ungefähr der Menge, die jährlich an der gesamten niederländischen Nordseeküste angespült wird. Abgeschlossen sein soll das Projekt Mitte 2020.

Biodiversität und bessere Wasserqualität

Die sandigen Ufer soll nicht nur den Deich schützen, sondern auch Lebensraum für neue Pflanzen- und Tierarten bieten. Neben dem Deich schafft Rijkswaterstaat auch das neue Naturschutzgebiet Trintelzand mit einer Fläche von rund 370 ha (für Städter: Eine Fläche von 370 Hektar entsprechen ungefähr 265 Fußballfeldern). Das Area soll Muscheln, Schnecken und Wasserinsekten anziehen und eine Fischzucht ermöglichen.

Noch mehr Mücken

Mücken Ijsselmeer

„Ich erwarte Massen von Moskitolarven. Dies ist ein ausgezeichnetes Futter für das Wasserleben, aber auch für die Fledermäuse. Sie nutzen den Houtribdijk als Überquerung beim Durchqueren der IJsselmeerregion. Trintelzand wird bald ein Ort sein, an dem wir mit Mückenwolken glücklich sein können. Sie bereiten den Bewohnern hier keine Unannehmlichkeiten, aber sie sind eine sehr wichtige Nahrungsquelle“, so eine der Projektleiterinnen für den Trintelzand.

Heureka! Da freuen wir uns aber mit!  Mehr Mücken – genau was das Revier gebraucht hat. Gegen die Verstärkung des Houtribdeichs kann man natürlich genauso wenig etwas sagen, wie gegen ein neues Naturschutzgebiet. Ob ein neues Mücken-Aufzuchtsgebiet im Markermeer wirklich notwendig ist, sei dahingestellt – mir persönlich reichen die kleinen Quälgeister, die bei Flaute über Deck, Segel und Besatzung herfallen deutlich aus. 

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Quelle: RWS
einbruchserie almere

Einbruchserie im Yachhafen Almere

Almere | Wassersportvereniging Almere Haven hat genug von den vielen Einbrüchen und Vandalismus in der Marina. Nach Angaben eines Sprechers gab es in den letzten Tagen eine Reihe von Einbrüchen in Yachten.

Wie überall finden sich auch in Almere die Mehrzahl der Yachten in der Wintersaison an Land. Die Täter waren in den letzten Tagen in rund 20 dieser Yachten eingedrungen und hatten Equipment und andere Gegenstände gestohlen. Dabei hatten sie zum großen Ärger der Besitzer zum Teil erheblichen Sachschaden verursacht.

Zwar befinden sich die Boote sich auf einem abgeschlossenen Gelände neben dem Parkplatz des Hafengeländes. Die Diebe hätten jedoch einfaches Spiel gehabt und Löcher in die Zäune geschnitten, um zu den Yachten zu gelangen.
Die Polizei hat angekündigt, dass sie den Yachthafen und den Parkplatz nun häufiger mit einer Streife kontrollieren wird. Nach Angaben der Polizei betrifft das Problem auch andere Marinas in der Region.

Für mich ist die Vorstellung zum Boot zu kommen und festzustellen, dass sich jemand zu schaffen gemacht hat der reinste Alptraum. Vollständig schützen kann man sich vermutlich nicht und alles von Wert im Herbst ausbauen geht auch nicht.

Oder was meint Ihr?

 

Alkohol an bord

Alkohol an Bord – Betrunkener Skipper zu Sozialstunden verurteilt

Alkohol an Bord | Am Donnerstag wurde ein 71-jähriger Mann aus Joure zu 40 Sozialstunden plus 40 Stunden auf Bewährung verurteilt. Der Mann war im August betrunken mit seiner Yacht unterwegs. 

Normalerweise werden angetrunkene Segler oder Motorbootfahrer mit einer Geldstrafe belegt. In diesem Fall lag der Deliquent aber dermaßen über dem Limit, dass der Richter keine Gnade walten lassen wollte: Mit einem Alkoholgehalt von 2,65 hatte er fünfmal mehr Alkohol im Blut als gesetzlich erlaubt. Angler hatten die Polizei gewarnt, als der Jouster am 2. August bei Warns auf dem Johan-Friso-Kanal Schlangenlinien fuhr.

Der Mann rammte dabei sogar mehrfach die Uferbefestigung. Dem Richter sagte er, dass er nach einer Woche Segeln auf dem Wattenmeer am Abend vorher mit einem anderen Segler in Stavoren versackt wäre. Da es ihm morgens nicht gut ging, hatte er noch ein paar Dosen Bier getrunken. Normalerweise tue er sowas nie, soll der Jouster vor Gericht geäußert haben . An dieser Bemerkung hatte das Gericht dann doch erhebliche Zweifel.

In der Vergangenheit wurde der Jouster mehrmals wegen Fahrens unter Alkoholeinfluss verurteilt worden. Das letzte Mal in 2013.

Wie haltet es Ihr es mit dem Bierchen auf dem Wasser? Bleibt Ihr grundsätzlich „trocken“ oder ist mal ein Bierchen unterwegs innerhalb der 0,5 Promille bei Euch erlaubt? Hinterlasst Eure Meinung hier oder auf Facebook.

Quelle: joustercourant.nl
Sanierungskosten Gorch Fock

Kleines Zahlenspiel zum Wochenende – Die Gorch Fock

Die Sanierung der Gorch Fock wird etwas teurer als erwartet…

#Gorch Fock
Kosten für die Sanierung der Gorch Fock Stand Dezember 2018 in EUR134.000.000
Ursprünglich geplante Kosten in EUR10.000.000
Kostenanstieg (Faktor)13.4
Kostenanstieg Elbphilharmonie 2005 - 2016 (Faktor)11.2
#Militär
Verteidigungshaushalt 2018 in EUR38.500.000.000
Anteil der Gorch Fock Sanierung in Prozent0.3%
Anteil Betreiberverträge zur Weiterentwicklung der Bundeswehr in Prozent6.1%
#Vermeidungsstrategie
Durchschnittsgehalt eines Wirtschaftsprüfers in EUR45.000
Geld das durch ordentliche Prüfung hätte eingespart werden können (1) / (2)83.775.000
#Steuer
Durchschnittliche Einkommensteuer pro Kopf und Jahr in NRW (2017) in EUR8.825
Anzahl Steuerpflichtige, die zur Finanzierung der Sanierung notwendig sind15.184
Einwohner Stadt Boppert 201715.283
#Retter
Jahresbudget der DGzRS 2016 in EUR39.000.000
Jahre in denen die DGzRS mit dem Geld hätte vollfinanziert werden können
(was sie nicht wollen würde)
3.4
#Ausbildung
Kosten einer Yachtmaster Ausbildung in EUR10.000
Kadetten die mit den Sanierungskosten zum YM ausgebildet werden könnten13.400
Kadetten, die bis 2040 auf der Gorch Fock ausgebildet werden (2)11.880
Sanierungskosten pro Kadett bei einer Betriebszeit bis 2040 (3)11.279
Fahrten der Gorch Fock im Jahr (2)3
Kadetten auf der Gorch Fock pro Fahrt198
#Digitalisierung
Kosten für die Sanierung der Gorch Fock Stand Dezember 2018134.000.000
Finanzierung von Geräten für kostenlose öffentliches WiFi in der gesamten EU120.000.000
Quellenangaben sind verlinkt | (1) bei einer normalen Verfünffachung der Sanierungskosten und fünf Jahren Prüfungsdauer | (2) geschätzt | (3) Sanierungskosten / 3 Fahrten p.a. x 20 Jahre x 198 Kadetten pro Fahrt
Amsterdam Brücke Ij-Brücke (2)

Amsterdam stellt Pläne für neue IJ-Brücke zurück

Amsterdam | Lange Gesichter bei der Amsterdamer Stadtverwaltung. Rijkswaterstaat hat alle sechs Entwürfe für eine neue Fußgänger- und Fahrradbrücke über den Amsterdamer IJ abgelehnt. Nach Angaben eines Sprechers entspreche die Konzepte für die neue IJ-Brücke nicht den Sicherheitsanforderungen.

Im vergangenen Jahr genehmigte der Stadtrat den Plan zum Bau der Java-Brücke über die IJ, die Amsterdam Nord mit dem Rest der Stadt verbinden sollte. Diese Brücke für Fahrräder und Fußgänger sollte zwischen Java Eiland, östlich des Hauptbahnhofs und dem Nordufer entstehen.

Nach Angaben des Sprechers von Rijkswaterstaat entspricht jedoch keine der sechs Varianten der sogenannten Java-Brücke in die gesetzlichen Richtlinien. RWS ist besonders besorgt über die Folgen für den Durchgangsverkehr der Schiffe, die auf die Öffnung der Brücke warten müssen.

Tunnel-Lösung statt IJ-Brücke

Es ist noch nicht klar, ob der Stadtrat nun ein neues Brückenkonzept in Auftrag geben wird oder ob doch die lange abgelehnte Tunnel-Lösung neu diskutiert wird. Nun wird der Stadtrat den Bau eines Tunnels zu einem späteren Zeitpunkt in Bezug auf Kosten und technische Machbarkeit als Alternative neu untersuchen müssen.

Der Unternehmerverband Oram und die Amsterdamer Häfen hatten sich zuvor ebenfalls deutlich für einen Tunnel unter dem IJ ausgesprochen. Aus verständlichen Gründen: Die unterirdische Lösung würde den Schiffsverkehr nicht behindern. Ein weiterer Vorteil dieser Variante: Der Kreuzfahrt-Terminal (PTA) müsste nicht verlagert werden. Diese Verlagerung des PTA würde Hunderte von Millionen kosten.

Quelle: mainport.com
Geschenke für Segler 2018

10 Weihnachtsgeschenke für Segler

Nur noch ein paar Tage bis Weihnachten! Wer noch nicht alle Geschenke für die Lieben beisammen hat, findet hier vielleicht noch die eine oder andere Anregung.

Wir haben für Euch unsere Top 10 Weihnachtsgeschenke für Segler zusammengestellt. Geschenke in jeder Preisklasse – nicht nur für Weihnachten, sondern auch als Dankeschön für den gelungenen Törn, zum Geburtstag oder einfach nur so…




Geschenkidee #1 – Saftpresse: Power für Smartphone & Co

Der Stromhunger von Smartphone & Co kennt auch auf dem Wasser keine Grenzen. Dabei mangelt es – gerade auf kleinen Yachten – oft an Steckdosen, um alle Handys, Tablets und eBook-Reader gleichzeitig aufzuladen. Wir haben dieses Frühjahr das Problem mit einem Wall Charger von Anker gelöst: Seitdem können bis zu fünf Geräte gleichzeitig aufgeladen werden. Angenehmer Effekt: Die einzelnen Ladegeräte können daheim bleiben. Nur die USB-Kabel müssen mit an Bord. Die Ladespannung von bis zu 8A (oder 2.4A pro Port) reicht auch für Stromfresser wie das Apple iPad.

Erhältlich bei Amazon in schwarz oder weiß ab 19,99 EUR.



Geschenkidee #2 – Hot Stuff: Stanley Food Container

Ideal für lange Schläge bei schwerem Wetter oder für die Mittagspause im Winterlager: Der Stanley Food Container hält Getränke, aber vor allem Essen über Stunden heiß. Durch die große Öffnung passen problemlos nicht nur Suppe, sondern auch Chili, Nudel- und Reisegerichte. Bei schwerer See muss also keiner in die Pantry – alles kann im Hafen vorbereitet werden und bleibt verlässlich heiß. Der Container kommt ohne Glas aus, hält auch groben Umgang aus und ist das robusteste unserer Last-Minute Weihnachtsgeschenke.

Erhältlich in verschiedenen Größen bei Amazon ab 22,21 EUR.


Last-Minute Weihnachtsgeschenke

Geschenkidee #3 – Noch mehr Hot Stuff

Wem trotz heißer Suppe noch nicht warm genug ist, braucht ordentliche Klamotten! Die entsprechende Auswahl findet ihr hier (LINK): Für Küchenjungen, kleine und große Piraten, Flautenschieber und Klabauterfrauen. Erhältlich ab ca 30 EUR.



Geschenkidee #4 – Power To Go

Nie mehr leere Akkus auf längeren Schlägen: Die PowerBank lädt mit ihren 20100mAh Kapazität ein iPhone 8 siebenmal, das Galaxy S8 fünfmal oder das iPad Mini 4 sogar zweimal! EUR. PowerIQ und VoltageBoost in Kombination liefern dabei die schnellstmögliche Ladegeschwindigkeit von bis zu 2.4 A pro Port oder 4.8 A insgesamt. Erhältlich bei Amazon für 39,99 EUR



Geschenkidee #5 – Maritimer Baumschmuck

Ahoi Freunde der maritimen Dekoartikel – Set von 5 verschiedenen Holzanhängern von Ahoi Marie aus Hamburg zur 13Deko von Fenstern, Pflanzen und Wänden. Holt euch das maritime Flair unter den Weihnachtsbaum. Toller Baumschmuck zu Weihachten für den Weihnachtsbaum, Kränze oder auch einfach als Dekoration für den Tisch. Erhältlich bei Ahoi Marie für 12,90 EUR. 


JBL Flip 4

Geschenkidee #6 – Bluetooth Soundbox

Music makes the world go round – Im Cockpit, unter Deck, im Dingi oder am Strand: Die JBL Flip 4 ist kraftvoll im Sound, mobil und vor allem: Wasserdicht. Die Boombox kann außerdem als Freisprecheinrichtung genutzt werden – aber wer will schon auf See telefonieren? Erhältlich in veschiedenen Farben bei Amazon für 88 EUR. 


Contigo Thermosbecher

Geschenkidee #7 – Contigo Thermobecher

Meines Erachtens der beste Thermosbecher der Welt – Ich schleppe den Contigo seit nun fast zwei Jahren jeden Tag zwischen Wohnung und Büro hin und her – und das in meiner Laptoptasche. Noch NIE ist etwas ausgelaufen. Die Becher von Contigo sind super-dicht und haben einen Sicherheitsverschluss, damit nichts versehentlich auslaufen kann. Dazu ist die Isolierung schon fast zu gut. Für mich eine klare Geschenkempfehlung für alle, die auch mal bei kühlerem Wetter an der Pinne stehen müssen oder wollen. Erhältlich bei Amazon ab 28 EUR



Geschenkidee #8 – Seenotretter Zippo

Sie fahren raus, wenn ich (hoffentlich) schon lange drin bin: Die Seenotretter – Sturmfeuerzeug der Marke Zippo für Sammler und Freunde der Seenotretter. Es ist aus poliertem Messing gearbeitet und auf der Vorderseite mit dem DGzRS-Logo verziert. Das Feuerzeug ist nachfüllbar und wird unbefüllt geliefert. Schönes schenken und dabei den Seenotrettern helfen! Hoffen wir, dass wir sie nie brauchen. Gefunden im Onlineshop der Seenotretter erhältlich für 39,90 EUR.



Geschenkidee #9 – Seglermesser von Laguiole

The cutting edge – Klappmesser, ideal für den täglichen Gebrauch: Dieses Modell verfügt über ein mechanisches Einklappsystem. Wenn er nicht verwendet wird, schließen sich die Klingen durch Drehen in den Griff. Mit Marlspieker und Schäkelöffner in schöner Geschenkverpackung. Erhältlich bei Amazon für 26,95 EUR



Weihnachtsgeschenke für Segler: Das Maritime Wörterbuch: Niederländisch – Deutsch Deutsch – Niederländisch

Geschenkidee #10 – Das Maritime Wörterbuch: NL – DE DE – NL

Einfach und praktisch –  Den Abschluss unser Top 10 Weihnachtsgeschenke für Segler ist natürlich Das Maritime Wörterbuch. Es unterstützt Segler und Motorbootfahrern bei der Verständigung in den Niederlanden. Egal ob im Segelshop, beim Hafenmeister oder im Funkverkehr – in diesem Nachschlagewerk finden Sie die wichtigsten Begriffe für Ihren Bootsalltag.. Erhältlich bei Amazon für 13,90 EUR


hoora heeg

Großauftrag für Hoora Heeg

HEEG | Pressebericht | Eva Meijer von Hoora Heeg freut sich über einen Großauftrag von HappyWhale Friesland. Im nächsten Frühjahr sollen 43 neue Elektro-Sloepen vom Typ Pura Vida 550 ausgeliefert werden. Hoora hatte erst vor wenigen Monaten die Formen hierfür erworben.

„HappyWhale ist ein Elektrobootverleiher“, sagt Direktor Meijer. „In Friesland, aber auch in Zuid-Holland können Wassersportler über ein Online-Buchungssystem unsere Elektroboote mieten. Die aktuelle HappyWhale Flotte von 62 Booten wird um die 43 Hoora Boote vom Typ Pura Vida 550 erweitert. Die Erweiterung wurde teilweise durch den friesischen Fonds der FSFE ermöglicht: Fûns Skjinne Fryske Enerzjy. Diese Stiftung will die Nachhaltigkeitsbemühungen der Provinz Friesland unterstützen.

Für den Vermieter haben die Sloeps von Hoora Heeg den Vorteil, dass alle relevanten Schiffsdaten aus der Ferne ausgelesen werden können. So können der Status der Akkus, Landstrom und Motormanagment zentral überwacht werden. Im Falle einer Störung kann entsprechend schnell und richtig reagiert werden.

Die Pura Vida 550 ist ein kompaktes 6-Personen-Motorboot, das speziell für elektrische Antriebe entwickelt wurde. Das klassisch gestaltete Boot segelt leicht, ist wendig und sehr komfortabel. Durch die Platzierung der Batterien im Heck liegt das Boot stabil auf dem Wasser. Außerdem gibt es viel Stauraum, da der Dieselmotor durch einen viel kleineren, aber ebenso leistungsstarken elektrischen POD-Motor ersetzt wurde, so Eva Meijer von Hoora. „Von den 105 Elektrobooten wird die Mehrheit bald in Friesland fahren. HappyWhale richtet sich mit seinem einfachen Buchungssystem an Urlauber, die sich in einem Wassersportgebiet aufhalten und einen Tag auf dem Wasser verbringen möchten.“

Quelle und Bildnachweis: Hoora.nl