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Brückengeld

Brückenwärter wollen Brückengeld zurück

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Leeuwarden | Die Stiftung Lytse Marren will das Brückengeld in der Gemeinde Súdwest-Fryslân wieder einführen. Die Stiftung, die sich dafür einsetzt, das Gebiet von Lytse Marren bekannter zu machen, behauptet, dass insbesondere Touristen den berühmten Holzschuh an der Angel vermissen würden. Die Abschaffung des Systems führe nach Ansicht der Brückenwärter zu längeren Wartezeiten für den Straßenverkehr und weniger Kontakt mit den Menschen für die Brückenwärter. Anders die Gemeinde Súdwest-Fryslân: Sie sieht vor allem die Vorteile durch die Abschaffung des Brückengeldes. „Das Kompje gehört einfach Fryslân“, meint Brückenwärter Van Bemmel. „Ich komme vom Meer. Ich wurde im Heck eines Skûtsje geboren. Als Kind musste ich immer zwei Dubbeltjes in das Kompje stecken. Ich kenne es eigentlich gar nicht anders.“ Harold Visser, Inhaber des Theetuin Kootje in der Nähe der Brücke in Wolsum, betrachtet das das Brückengeld eher als einen Teil friesischen Kulturgutes. „Es geht nicht um Geld. Eine symbolische Summe von 20 Cent reichen aus. Und es muss ja auch gar nicht für alle Brücken gelten.“ Visser glaubt nicht an Zeitersparnis oder daran, dass durch die Abschaffung …

SKS SKÛTSJES REGATTEN 2018

SKS Skûtsjes Regatten 2018

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SKS Skûtsjes Regatten 2018 Leeuwarden | SKS Skûtsjes Regatten 2018 – Ab Samstag, 4. August, beginnt in Friesland wieder der Kampf um die SKS-Meisterschaft. In elf Rennen kämpfen die Crews wieder um das Silberne Skûtsje. Auf den Schiffen von Joure und Sneek werden dieses Jahr neue Skipper antreten. Fryslân ist stolz auf die Tradition der Skûtsjes-Regatten. Jedes Jahr versammeln sich viele Menschen am Ufer und auf dem Wasser, um die klassischen friesischen Plattbodenschiffe zu bewundern. Ursprünglich wurden die Skûtjes für den schnellen Transport von Gütern über die engen und flachen Gewässer Frieslands genutzt. Heute muss das Können der Skipper und Ihrer Crews auf den engen Gewässern und Kanälen um Grou, De Veenhoop en Earnewâld genauso wie auf den größeren Seen wie Sneeker und Heeger Meer bewiesen werden. Alle SKS Skipper sind direkte Nachfahren alter, friesischen Skipper-Familien, die die regionale Tradition hochhalten. Unterstütz werden Sie mit Ihren Mannschaften tatkräftig von zahllosen Freiwilligen und Sponsoren. Die SKS Skûtsjes repräsentieren vierzehn Städte, Dörfer oder Regionen und kämpfen leidenschaftlich um den begehrten Wimpel und die Trophäe. SKS Regatten 2018 Alle …

Tsjerk Hiddessluizen Harlingen

Harlinger Schleuse wird wegen Trockenheit seltener bedient

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Harlinger Schleuse wird wegen Trockenheit seltener bedient Harlingen | Die Tsjerk Hiddessluizen in Harlingen werden ab heute wegen der Trockenheit nicht mehr so oft bedient. Für Freizeityachten kann dies Verzögerungen bis zu einer Stunde bedeuten. Die Maßnahme wird von der Provinz Friesland auf Antrag von Wetterskip durchgeführt. Man erhoffe sich, dass auf diese Weise weniger Frischwasser über den Van Harinxmak Kanal verloren geht und weniger Salzwasser eintritt. Der Wasserstand in den friesischen Binnengewässern ist niedrig bei gleichzeitig geringer Strömung. Die Zufuhr von zu viel Meerwasser über die Harlinger Schleusen kann im Oberflächenwasser den Salzgehalt stark ansteigen lassen, was der Landwirtschaft Probleme bereitet. Sportboote müssen die Schleuse in Gruppen oder – wenn möglich – zusammen mit der Berufsschifffahrt passieren. Dies kann zu einer zusätzlichen Stunde Verspätung für das Vergnügungsboot führen. Wie lange die Maßnahme dauern wird, ist noch nicht absehbar.

Positionsmeldung 1 – Freunde, es geht uns gut! 

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Positionsmeldung 1 – Freunde, es geht uns gut! Es ist schon verblüffend: Man wühlt sich durch die Arbeitswoche, springt am Freitag noch in Office-Zwirn ins gepackte Auto und kämpft sich durch den Berufsverkehr übers Oberhausener Kreuz, vorbei an Hünxe über den Grenzübergang und später durch die Baustellen in Lemmer. Weiter übers platte Land. Kurz vor dem Ziel  noch eine Umleitung – auch in Friesland wird gebaut. Dann endlich übern Deich bis zum Hafen. Leicht genervt, etwas müde und deutlich unterzuckert erreicht man den Liegeplatz. Und schwupps: Ein Blick aufs Schiff und man ist raus aus der Arbeitswoche und dem Staub der großen Stadt. Der Stau in Oberhausen ist halt nur das, was er in Wirklichkeit ist: Unbedeutend. Noch in Anzughose, Oberhemd und Büroschuhen werden die notwendigen Handgriffe erledigt, der Kühlschrank eingeschaltet und die Schapps eingeräumt – schon ist das Heim betriebsbereit. Wie einfach das alles geht. Später noch ein Schwätzchen mit dem Stegnachbarn und auf ein schnelles Bier ins Hafencafé nebenan. Nebenan trinkt Manfred mit seiner Crew ein Bier. Der Hafenmeister schwatzt mit seiner Familie …

Fahrwasser für Freizeitschifffahrt Nebenfahrwasser

Nebenfahrwasser trennt Berufs- und Freizzeitschifffahrt

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Nebenfahrwasser trennt Berufs- und Freizzeitschifffahrt Viele Wasserstraßen werden sowohl von der (großen) Berufsschifffahrt als auch von der Freizeitschifffahrt genutzt. Für beide Parteien kann dies zu gefährlichen Situationen führen, wenn ein kleines Schiff im „toten Winkel“ verschwindet. Aus diesem Grund kann in ausgewählten Fahrwassern ein kleinere Parallelstrecke als Nebenfahrwasser angelegt werden. Diese Kanäle sind an den grün-weißen und rot-weiß gestreiften Tonnen an der Seite der Hauptbetonnung zu erkennen. Auch Gelbe Tonnen zur Kennzeichnung des Nebenfahrwassers Auf größeren Gewässern wie dem Wattenmeer, der Westerschelde und der Nordsee werden gemäß den internationalen Vorschriften gelbe Tonnen zur Kennzeichnung des (Freizeit-)Kanals verlegt. Ziel ist es auch hier, große und kleine Schiffe zu trennen, um die Sicherheit zu erhöhen. Skipper sollten sich auch hier an der Steuerbordseite des Nebenfahrwassers halten. Darf die Berufsschifffahrt im zusätzlichen (Freizeit-)Kanal fahren? Grundsätzlich dürfen beide Parteien beide Fahrwasser benutzen. Für die Berufsschiffahrt sind die die Nebenfahrwasser jedoch häufig zu schmal oder zu flach. Auszuschließen ist die Benutzung durch „die Großen“ jedoch nicht. Gleichzeitig dürfen auch Freizeit-Skipper das Hauptfahrwasser benutzen. Allerdings sollte aus Sicherheitsgründen stets das „Nebengleis“ …

Schleusenstewards

Schleusenstewards auch 2018 aktiv

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Einsatz von Schleusenstewards Bei gutem Wetter nimmt das Treiben auf dem Wasser deutlich zu. Dies erfordert besondere Aufmerksamkeit, sowohl vom Berufs- als auch vom Freizeitskipper und besonders vor und in den großen Schleusen. Große Frachtschiffe und (relativ) kleine Freizeityachten müssen auf engstem Raum gemeinsam manövrieren. Dies kann zu gefährlichen Situationen und langen Wartezeiten führen. Aus diesem Grund wird Rijkswaterstaat auch im Sommer 2018 die großen Schleusen wieder mit Schleusenstewards besetzen. Die Stewards helfen Wassersportlern bei der Wahl des Platzes in der Schleusenkammer und beim Anlegen. Damit tragen sie zu einem reibungslosen und sicheren Schiffsverkehr bei. Diesen Sommer wird es helfende Hände unter anderem in folgenden Schleusen geben: Weitere Informationen zu den Schleusenöffungzeiten gibt es hier (Schleusen- Und Brückenöffnungszeiten Friesland). Bildnachweis: Door Pudding4brains – Eigen werk, Publiek domein via Wikipedia

Wasserstand im IJsselmeer

Absenkung Wasserstand im IJsselmeer

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Ministerin macht Wasserstand im IJsselmeer im Sommer flexibel Heute, genau hundert Jahre nach dem Zuiderzeegesetz, geht die Zeit des festen Wasserstands in der IJsselmeer-Region zu Ende. Laut Ministerin Cora van Nieuwenhuizen ist die Flexibilisierung notwendig, um vor allem im Sommer weiterhin genügend Frischwasser zur Verfügung zu haben. Wassersportler befürchten Probleme bei der Ansteuerung der Häfen. Durch die Flexibilisierung des Niveaus kann Rijkswaterstaat in den kommenden Jahrzehnten besser auf extreme Wetterperioden reagieren, indem der Wasserstand angehoben oder abgesenkt wird. Die Pegelanpassungen seien dringend notwendig, denn die Sommer würden immer trockener. Viele Menschen sei nicht klar, dass ein Drittel der Niederlande auf das Wasser des IJsselmeer angewiesen sind: „Wir alle wollen im Sommer Wasser trinken, duschen und Schwimmbäder füllen. Darauf werden wir weiterhin vorbereitet sein.“ Zielpegel Wasserstand im IJsselmeer In der Praxis wird der Wasserstand im IJsselmeer im Frühjahr ab 2019 10 Zentimeter höher und am Ende des Sommers maximal 10 Zentimeter niedriger sein als heute. Das Zielniveau liegt derzeit 20 Zentimeter unter dem NAP. Ein höheres Niveau wird erreicht, indem weniger Wasser in das Wattenmeer geleitet wird, als …

Schiffsunfälle

Schiffsunfälle leicht rückgängig

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Schiffsunfälle leicht rückgängig Im Jahr 2017 ereigneten sich 161 schwere Schiffsunfälle auf den Binnenwasserstraßen in den Niederlanden, einschließlich der Seehäfen (2016: 164). Acht Tote wurden bei vier Unfällen gemeldet (2016: sieben). Rijkswaterstaat meldet dies in der Jahresübersicht des Schiffsunfallregisters. Die übrigen Schiffsunfälle sanken im Jahr 2017 auf 961 (2016: 1163 Unfälle). Die Gesamtzahl der registrierten Schiffsunfälle sank im Jahr 2017 auf 1122. Das sind 205 weniger als 2016. Die schweren Schiffsunfälle betrafen umfangreiche Sachschäden an Schiff, Ladung oder Infrastruktur, Umweltschäden, Beeinträchtigungen der Wasserwege oder (in Ausnahmefällen) Tötungen und schwere Verletzungen. Vaar Melder App Laut Rijkswaterstaat konnte die im vergangenen Jahr gestartete Vaar Melder App ein erfolgreiches erstes Jahr verbuchen: Alle Wasserstraßenbenutzer, sowohl Berufs- als auch Freizeitschifffahrt, meldeten regelmäßig gefährliches Navigationsverhalten, Untiefen, Beinahe-Kollisionen und defekte Ampeln oder Verkehrsschilder an Brücken und Schleusen. Dadurch konnte Rijkswaterstaat rechtzeitig handeln und die Sicherheit der Wasserstraßenbenutzer besser gewährleisten. In diesem Jahr wird Rijkswaterstaat die Vaar Melder App anhand von Tipps und Hinweisen der Nutzer weiter verbessern. Eine App Review zur Vaar Melder App folgt hier in Kürze. Gemeinsame Projekte für …

Turfroute

Historische Turfroute offiziell wiedereröffnet

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Historische Turfroute offiziell wiedereröffnet Gorredijk | Turfroute – Mit dem Motorboot durch bewaldete Naturschutzgebiete, entlang Wiesen und kleinen Dörfer und vorbei an Schleusen und Brücken: Die in den letzten Jahren modernisierte Turfroute durch Südostfriesland wurde am vergangenen Wochenende feierlich eingeweiht. Die Route ist nun für Motorboote mit einem Tiefgang von 1,30 Metern geeignet. Darüber hinaus wurden nachhaltige und naturverträgliche Befestigungen errichtet: Eine gemeinsame Investition von insgesamt rund 10,8 Millionen Euro. Das Befahren der Torfroute ist vom 15. Mai bis 15. September möglich. Seit 2017 ist die Zahlung von Mautgebühren nicht mehr notwendig. Der Ausbau der Torfroute ist Teil des inzwischen abgeschlossenen Friese Merenproject. Fünfzehn Jahre lang arbeitete die Provinz Friesland mit Gemeinden und anderen Parteien zusammen, um den Wassersport in Friesland attraktiver zu machen. Das gesamte Programm finden Sie unter www.fryslan.frl/turfroute Die Brückenhöhe der festen Brücken liegt bei minimal 2.50m. Maximaler Tiefgang:1,30m Der Tiefgang des Bootes sollte maximal bei 1.30m liegen (die Breite max 5m, die Länge sollte 28m nicht überschreiten). Tempolimit ist 6km/h. Bildnachweis: TUFOWKTM – Eigen werk, CC BY 2.5, 

Entsorgungsstationen

Schwimmende Entsorgungsstationen in Friesland

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Schwimmende Entsorgungsstationen: It Húske ist ein altmodisches friesisches Wort für „Toilette“. Anno 2018 jedoch ist It Húske alles andere als altmodisch. Es ist der Name innovativer und nachhaltiger Entsorgungsstationen für Grauwasser den friesischen Seen. Wassersportler können ihren Abwassertank oder die Toilette im Húskes leeren. It Húske reinigt das Abwasser von Freizeitbooten vor Ort und leitet es sauber in das Oberflächenwasser ein. Dank der Sonnenkollektoren auf dem Dach wird die Kläranlage vollständig mit erneuerbarer Energie versorgt. Die Húskes wurden von Afmitech Friesland, einem Spezialisten für Abwasserbehandlung, entwickelt. Das innovative Reinigungssystem der Húskes ist einzigartig in Europa. Jan Boele de Jong von Afmitech: „Das Abwasser von Booten wird in einem Puffertank gesammelt und von dort in den Prozesstank gepumpt. Der Abfall wird dort durch einen biologischen Prozess abgebaut. Bei der Ultrafiltration wird eine zusätzliche Filterung durchgeführt, um Bakterien (wie E-Coli) und Schwebstoffe zu entfernen, bevor sie in das Oberflächenwasser eingeleitet werden. Die Reinigung trägt somit zur Verbesserung des friesischen Badegewässers bei. Wassersportler müssen nicht mehr in einen Yachthafen einlaufen, um Ihren Tank zu leeren oder die Toilette zu …