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Segeln bei Nebel

Segeln bei Nebel: Radar- und Funkpflicht in Holland

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Segeln bei Nebel oder schlechter Sicht In dichten Nebel oder einen starken Regenschauer kann jeden Segler und Motorbootfahrer geraten. Egal ob auf dem Ijsselmeer, der Waddenzee oder den friesischen Seen: Gerade zu Herbstzeit und kurz vor Ende der Saison ist schlechte Sicht keine Seltenheit. Dabei sind jedoch einige Vorschriften zu beachten, die die Sicherheit auf dem Wasser gewährleisten sollen. Geregelt ist die Fahrt bei unsichtigem Wetter in den Niederlanden in der Binnenvaartpolitiereglement (BPR) und der Rijnvaart Politie Regelement (RPR). Genau geregelt ist dabei nicht, was „schlechte Sicht“ konkret bedeutet, die allgemeine Rechtsauffassung geht dabei jedoch von weniger als 1.000 Meter auf den Hauptwasserstraßen und weniger als 400 Meter auf den anderen Wasserstraßen aus. Radio- und UKW-Funkpflicht Auf einem großen Teil der niederländischen Wasserstraßen ist die Fahrt bei schlechter Sicht nur mit einem zugelassenen Radarsystem und einem Funkgerät erlaubt. Radar darf jedoch nur verwendet werden, wenn der Skipper über ein entsprechendes Patent oder Zertifikat verfügt. Zusätzlich muss eine zweite Person anwesend sein, die über ausreichende Kenntnisse der Fahrregeln und Schiffsführung verfügt. Die Wasserstraßen, auf die dies zutrifft, sind in …

Sperrung Kanal Omval-Kolhorn

Noordholland – Sperrung Kanal Omval-Kolhorn

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Sperrung Kanal Omval-Kolhorn Sperrung Kanal Omval-Kolhorn | Wegen notwendiger Bauarbeiten werden in Noord-Holland Braakbrug und Braaksluis in der Nähe von Kolhorn gesperrt. Für Schiffe auf dieser Route wurde eine Ausweichroute eingerichtet. Bis zum 22. Januar 2018 wird die Braakbrug (die Brücke über die Braaksluis) in Nord-Holland renoviert. Die Braakbrug-Brücke befindet sich im Westfriesedijk, zwischen Kolhorn und Lutjewinkel, der Gemeinde Hollands Kroon. Durchgeführt werden die Arbeiten von WaakSaam im Auftrag der Provinz Nord-Holland. Sperrungen Der mittlere Teil der Brücke wird während der Renovierung der Braakbrug komplett renoviert und für den Autoverkehr geschlossen. Der Kanal Omval-Kolhorn Channel ist vom 16. Oktober 2017 bis zum 12. Januar 2018 an der Schleuse Braaksluis gesperrt (da die Schleusentore an der Brücke aufgehängt sind, wird in dieser Zeit auch die Schleuse selbst außer Betrieb sein). Umfahrung Wer in den kommenden Wochen dort sein muss, um beispielsweise das Boot ins Winterlager zu überführen, sollte die Umgehungsstrecke über den Noordhollands Kanaal befahren, die WaaksSaam jetzt vorgestellt hat (LINK). Sanierung von sechs Brücken in der Gemeinde Hollands Kroon Die Provinz Noordholland saniert sechs Brücken über …

Zahlenwimpel 1

Unaone – Zahlenwimpel 1 als Einhandseglerflagge

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Unaone – Führen des Zahlenwimpel 1 als Einhandseglerflagge Varendoejesame.nl hat vor einigen Tagen einen interessanten Artikel über das Für und Wider des Zahlenwimpel 1 für Einhandsegler-Zeichen veröffentlicht. Darin weist die niederländische Vereinigung auf das Für und Wider sowie die rechtlichen Aspekte der Solo-Flagge hin. Grundsätzlich gelte, dass der Gebrauch des „Zahlenwimpel 1“ (auch „Japanwimpel“, „Unaone“) zwar nicht Bestandteil gesetzlicher Vorschriften und Regelungen sei und daher auch nicht zwingend vorgeschrieben ist. Trotzdem ergäben sich aber einige wichtige Vorteile: Andere Wassersportler und die Beruftsschifffahrt können erkennen, dass ein Schifffsführer einhand unterwegs ist und dies berücksichtigen. Wichtig sei dies, da Manövern auf dem Wasser, im Hafen oder in der Schleuse mehr Zeit in Anspruch nehmen können als mit Crew. Geht der Skipper über Bord, können umliegende Schiffe direkt erkennen, dass niemand mehr an Bord ist, um einen Notruf abzusetzen oder zu helfen. Für die Seenotretter sei die Einhandseglerflagge im Notfall ein schnelles Indiz, dass nur nach einer Person gesucht werden muss (sofern vorhanden und auffindbar werden natürlich trotzdem Logbücher und Crewlisten konsultiert). Es gibt jedoch auch einige Dinge zu beachten: …

In der Schleuse: Leinen fest, Schraube aus!

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Gefahr durch drehende Schrauben in der Schleuse Schiffe, die mit drehender Schraube in der Schleuse liegen, sind ein Sicherheitsrisiko. Darauf weist Rijkswaterstaat (RWS) in einer der jüngsten Pressenotizen erneut hin. Insbesondere durch das Schraubenwasser der Berufsschifffahrt können in den Schleusenkammern Turbolenzen und Strömungen entstehen, die für die umliegenden Schiffe gefährlich werden können. Regel gilt für Berufsschifffahrt und Freizeitskipper Gerade die Berufsschifffahrt würde häufige mit laufendem Motor und eingekuppelter Schraube das Schiff in Position halten und nur mit einer Leine festmachen. Doch der Aufruf richtet sich auch an die Freizeitskipper: Drehende Schrauben können zu ernsten Verletzungen führen, sollte in der Schleuse jemand über Bord gehen. Auch wenn der Fall recht selten vorkäme, müsse doch das Risiko so weit wie möglich reduziert werden – die Regel „Trossen vast, schroeven uit“ (Festmachen und Motor aus) gilt daher für alle. Vermehrte Hinweise an Schiffsführer Die Schleusen-Stewards reichen auch dieses Jahr wieder in der Hochsaison eine helfende Hand. Sie sind aber auch angewiesen, Skipper anzusprechen, die sich nicht an die Regeln halten. Dies soll mehr Aufmerksamkeit auf das Thema zu …

Wierradar

Wierradar – Per App gegen die Algenpest

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Wierradar – Neue App meldet Areale mit starkem Algenbewuchs UPDATE 19.09.2018: Die App ist seit September 2018 unter dem neuen Namen Waterplatmelder für iOS und Android verfügbar. Nähere Infos siehe hier LINK. Wierradar | Wie in (fast) jedem Jahr leiden Wasssersportler auf dem Markermeer und den Randmeeren auch in dieser Saison wieder unter der unkontrollierten Ausbreitung von Wasserpflanzen. Begünstigt durch relativ hohe Wassertemperaturen und (eigentlich positiv) verbesserte Wasserqualität bereitet dabei besonders das Fonteinkruid (Leichkraut) ––Ärger: Die Schlingpflanzen blockieren die Schrauben des Bootes oder bleiben an der Ruderanlage hängen. Im besten Fall wird die Yacht nur gebremst, im schlimmsten Falle wird sie manövrierunfähig und der Skipper muss Hilfe rufen. Tückisch ist, dass ständig neue Bewuchsstellen entstehen. Eine Route, die letzten Monat noch passierbar war, wird plötzlich zum Problem. Für konkreten wirtschaftlichen Schaden sorgt die Algenpest vor allem bei betroffenen Yachthäfen, die in belasteten Gebieten liegen und jetzt von Wassersportlern gemieden werden. Auch Segelschulen und Regattaveranstalter weichen zurzeit aus und suchen andere Reviere. Einige Segler überdenken sogar inzwischen ihren Liegeplatz und erwägen, in Gebiete mit weniger Bewuchsproblemen …

App Review: Boat Beacon – AIS Marine Navigation

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Boat Beacon – AIS Marine Navigation Vor ein paar Wochen bin ich über die schon etwas betagte App “Boat Beacon – AIS Marine Navigation“ von Pocket Mariner Ltd gestoßen. Boat Beacon sendet und empfängt AIS-Daten übers Internet. Wie funktioniert Online-AIS? AIS steht für Automatic Identification System. Schiffe mit AIS Sender übermitteln Ihre Navigations-, Positions- und Schiffsdaten per Funk an AIS Empfängern an Land oder auf anderen Schiffen. Deren Besatzung kann damit abschätzen, wohin das andere Schiff fährt und ob die Gefahr einer Kollision besteht. Die Ausstrahlung der Positions- und Kursdaten erfolgt kontinuierlich (auch wenn das Schiff keine Fahrt macht). Beim Empfänger werden die AIS Daten – ein entsprechendes Empfangsgerät vorausgesetzt – auf dem Kartenplotter oder einem anderen Ausgabegerät visualisiert. Während für die Berufsschifffahrt in der Regel Ausrüstungspflicht besteht, ist die überwiegende Anzahl von privaten Yachten aus Kostengründen weder mit einem eigenen AIS Sender noch einem entsprechenden Empfänger ausgestattet. Abhilfe schaffen hier Online AIS Dienste wie Ship Finder, Marine Traffic  oder Boat Beacon: Mit diesen Apps kann man sich auch ohne AIS Empfänger die von den Küstenstationen …

Amsterdam Brücke Ij-Brücke

Neue Fußgängerbrücke in Amsterdam erschwert Durchfahrt

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Neue Brücke über die Ij Im Herbst dieses Jahres wird mit dem Bau einer neuen Brücke über die Ij zwischen Java-Eiland und Amsterdam Nord begonnen. Die bewegliche Brücke für Fußgänger und Radfahrer wird vom Java-Eiland nach Amsterdam-Nord führen. Die Durchfahrtshöhe ist bis dato noch nicht festgelegt, im Gespräch sind aber rund  10 Metern. Die neue Brücke ist hochwillkommen für die Einwohner des Amsterdamer Nordens, die nun deutlich schneller mit dem Rad in die Stadt kommen können. Zusammen mit der neuen Nord-Süd-Stadtbahn, die 2018 den Betrieb aufnehmen wird, wird damit ein altes städtebauliches Problem angegangen. Für Segler, die vom Markermeer aus Amsterdam ansteuern oder über Ijmuiden auf die Nordsee ausschleusen möchten, stellt sie jedoch ein zusätzliches Hindernis dar: Nach einem Stopp an der Schellingwouderbrug (H NAP +8,70m) und den Oranjesluizen muss jetzt einige hundert Meter westlich (auf Höhe des Yachthafen Aeolus) noch einmal gewartet werden. Die Pläne für den Neubau sind zwar derzeit noch in der Entwicklung, allerdings soll mit dem Bau der neuen Brücke bereits in der zweiten Jahreshälfte 2017 begonnen werden. Bürgerinitiative gegen die Brücke …

gps-tracker

G-Porter GPS-Tracker

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GPS-Tracker: Wer nicht gerade mit Smartphone oder Kamera mit eingebautem GPS-Empfänger seine Törn-Fotos macht, steht nach dem Urlaub oft vor dem Problem, die Bilder ihrem Ort zuzuordnen. Stammt das Bild nun aus Harlingen oder Heeg? Ist das die Küstenlinie von Stavoren oder von Makkum? Leistungsstarker GPS-Tracker im Hosentaschenformat Abhilfe schaffen hier sogenannte GPS-Tracker, die neben Kurs und Geschwindigkeit auch die Position zu einem bestimmten Zeitpunkt aufzeichnen. Vergleichbar mit der Kurslinie auf dem Kartenplotter, werden hier also alle relevanten Informationen auf dem Tracker gespeichert. So können sie später über den heimischen PC abgerufen und den Bildern mittels einer speziellen Software zugeordnet werden. GPS-Tracker gibt es in fast allen Preisklassen: Während die einfachen Modelle in der Regel nur zum Aufzeichnen von Positionen geeignet sind und über kein oder nur ein kleines Display verfügen, bieten hochpreisige Modelle (z.B. von Garmin) auch die Möglichkeit, Karten auf das Gerät zu überspielen und so ein vollwertiges Navigationssystem erhalten. Voller Funktionsumfang bei minimaler Größe Auf der Marlene haben wir in diesem Sommer mit dem G-PORTER GP-102+ einen echten Winzling unter den GPS-Trackern testen …

Ijsselmeer Segeln

Einhandsegeln – Ijsselmeer Segeln at it’s best

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Ijsselmeer Segeln – Teil 2 Sonntag, 7. August 2016 Über Nacht hat der Wind gedreht und deutlich aufgefrischt. Vor die Sonne haben sich graue Wolken geschoben und die Schaumkronen auf dem Ijsselmeer sehen nicht wirklich einladend für mich aus. 5 bis 6 Bft verursachen in den hunderten Masten um mich herum ein Riesenspektakel. Da lohnt frühes Aufstehen nicht. Später schäle ich mich aus der Koje, hole Kaffee und Brötchen und fange an, die Marlene auf den Sturmtag vorzubereiten: Nochmal alle Festmacher checken, Playmobil-Fock aufziehen, Reffs einbinden: Irgendwann wird der Wind ja nachlassen. Der Wetterbericht sagt für den Mittag abnehmenden Wind voraus, das sollte also was werden. Bis dahin ist noch genug Zeit… Die nutze ich für ein paar Panorama-Aufnahmen in der Marina: Mit Stativ und Pano-Cam bewaffnet drehe ich meine Runde durch den Hafen. Ijsselmeer Segeln mit Hindernissen Irgendwann reißt die Wolkendecke auf und der Wind lässt nach. Vor dem Hafenbecken und  der Schleuseneinfahrt steht noch eine unangenehme Welle, aber die sollte für die Waarschip gut zu schaffen sein. Das Schiff ist klariert, also kann es direkt …

Kostenloser Gezeitenstromatlas

Kostenloser Gezeitenstromatlas

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Kostenloser Gezeitenstromatlas Waddenzee Wer häufig im Wattenmeer unterwegs ist, hat die HP33 an Bord, denn für die Planung der Reise und der entsprechenden Abfahrtzeiten ist das Wissen um die Gezeiten, also den Wechsel von Ebbe und Flut, und um die Strömungen wichtig: Setzt der Gezeitenstrom gegenan, ist an ein schnelles Fortkommen meist nicht zu denken. In dem Standardwerk sind nicht nur die Gezeitentabellen für das aktuelle Jahr aufgeführt, sondern auch die Gezeitenströmungen zwischen den Nordseeinseln, Gatten und Fahrwassern. Die HP33 wird jährlich vom niederländischen Dienst der Hydrografie herausgegeben und für einen recht stolzen Preis (ab 23 EUR) über Segelshops oder online vertrieben. Da die Gezeitentabellen jährlich aktualisiert werden müssen, steht also ein regelmäßiger Neukauf zu Beginn der Saison an. Mit der HP33D steht auch eine digitale Version zur Verfügung. Zum Preis von rund 30 EUR sind die “NL Tides: Tidal Heights and Streams“ als CD-ROM erhältlich. Die Software stellt Daten zur Stromberechnung der wichtigsten Häfen von Nieuwpoort in Belgien über Texel in den Niederlanden bis List/Sylt sowie der südlichen Nordsee in Deutschland zur Verfügung. Die Informationen decken damit …