Nebenfahrwasser trennt Berufs- und Freizzeitschifffahrt Viele Wasserstraßen werden sowohl von der (großen) Berufsschifffahrt als auch von der Freizeitschifffahrt genutzt. Für beide Parteien kann dies zu gefährlichen Situationen führen, wenn ein kleines Schiff im „toten Winkel“ verschwindet. Aus diesem Grund kann in ausgewählten Fahrwassern ein kleinere Parallelstrecke als Nebenfahrwasser angelegt werden. Diese Kanäle sind an den grün-weißen und rot-weiß gestreiften Tonnen an der Seite der Hauptbetonnung zu erkennen. Auch Gelbe Tonnen zur Kennzeichnung des Nebenfahrwassers Auf größeren Gewässern wie dem Wattenmeer, der Westerschelde und der Nordsee werden gemäß den internationalen Vorschriften gelbe Tonnen zur Kennzeichnung des (Freizeit-)Kanals verlegt. Ziel ist es auch hier, große und kleine Schiffe zu trennen, um die Sicherheit zu erhöhen. Skipper sollten sich auch hier an der Steuerbordseite des Nebenfahrwassers halten. Darf die Berufsschifffahrt im zusätzlichen (Freizeit-)Kanal fahren? Grundsätzlich dürfen beide Parteien beide Fahrwasser benutzen. Für die Berufsschiffahrt sind die die Nebenfahrwasser jedoch häufig zu schmal oder zu flach. Auszuschließen ist die Benutzung durch „die Großen“ jedoch nicht. Gleichzeitig dürfen auch Freizeit-Skipper das Hauptfahrwasser benutzen. Allerdings sollte aus Sicherheitsgründen stets das „Nebengleis“ …
Wassertiefe in der Waddenzee Für die sichere Navigation im Wattenmeer ist neben der Kenntnis der aktuellen Gezeitentabellen und der daraus zu einer bestimmten Uhrzeit resultierenden Strömungen natürlich auch die jeweiligen Wassertiefe in der Waddenzee unabdingbar. Bei defensie.nl erhält man eine Übersicht der Wassertiefe für die verschiedenen Fahrwasser, herausgegeben vom niederländischen Verteidigungsministerium. Die Lotungen sind maximal ein Jahr alt und basieren auf LAT (Lowest Astronomical Tide, Seekartennull). Trockenfallende Areale werden wie üblich mit negativen Vorzeichen angegeben. Bildernachweis: Von Leineabstiegsschleuse – Eigenes Werk, Gemeinfrei, Link
Wasserstände und Gezeitentafel Niederlande Gezeitentafel Niederlande | Die Niederlanden kennen eine Reihe von Gezeitengewässern: Die Westerschelde, die Oosterschelde, das Wattenmeer, Ems und Dollart, sowie die Nordsee und die Waddenzee. Ebbe und Flut bestimme hier die Zunahme oder Abnahme des Wassers sowie die horizontale Strömung im Wasser. Der Wasserstand bestimmt, ob Sie mit Ihrem Tiefgang segeln können. Der Strom bestimmt dazu die optimale Abfahrtszeit (siehe hierzu auch: Übersicht Empfohlene Abfahrtszeiten Waddenzee sowie Kostenloser Gezeitenstromatlas). Die Gezeitentafel Niederlande wird Schritt für Schritt ergänzt. Über die Karte unten kann der jeweilige Ort ausgewählt werden. Die Details werden dann auf einer neuen Seite geöffnet. Dort sind auch die Mondphasen zur Bestimmung von Spring- und Nippzeit vermerkt. Begriffserklärung zur Gezeitentafel Niederlande Als Springtide wird eine Tide bezeichnet, deren Hoch- und Niedrigwasser durch eine besondere Sonne-Erde-Mond-Konstellation stärker ausfallen als im Mittel. Das Springhochwasser (SpHW) ist höher als das mittlere Tidehochwasser. Das Springniedrigwasser (SpNW) fällt niedriger als das mittlere Tideniedrigwasser aus. Als Nipptide wird die Tide bezeichnet, bei der Sonne und Mond von der Erde aus gesehen in einem Winkel von 90° zueinander stehen, also bei Halbmond. Bei dieser Konstellation ist der Tidenhub des Meeres besonders niedrig, da die Gravitationseinflüsse von …
Wasserstände und Gezeitenkalender Niederlande Gezeitenkalender Niederlande | Die Niederlanden kennen eine Reihe von Gezeitengewässern: Die Westerschelde, die Oosterschelde, das Wattenmeer, Ems und Dollart. Außerdem natürlich die Nordsee und die Waddenzee. Ebbe und Flut bestimme hier die Zunahme oder Abnahme des Wassers sowie die horizontale Strömung im Wasser.Der Wasserstand bestimmt, ob Sie mit Ihrem Tiefgang segeln können. Der Strom bestimmt dazu die optimale Abfahrtszeit (siehe hierzu auch: Übersicht Empfohlene Abfahrtszeiten Waddenzee) Über die Links unten kann der jeweilige Ort ausgewählt werden. Die Details werden dann auf einer neuen Seite geöffnet und können dort als PDF heruntergeladen werden. Dort sind auch die Mondphasen zur Bestimmung von Spring- und Nippzeit vermerkt. Gezeitenkalender 2021 (PDF) AmaliahavenBaalhoekBathBergse Diepsluis westBreskens VeerhavenBrouwershavensche Gat 02Brouwershavensche Gat 08CadzandDelfzijlDen HelderDen OeverDordrechtEemhavenEemshavenEuropahavenGat van BorsseleGeulhavenGoidschalxoordGouda brugHagestein benedenHansweertHaringvliet 10HaringvlietsluizenHarlingenHarmsenbrugHartelbrugHartelhavenHeesbeenHellevoetsluisHoek van HollandHolwerdHuibertgatIJmuidenKatsKeizersveerKornwerderzandKrammersluizen westKrimpen aan de IJsselKrimpen aan de LekLauwersoogLith dorpMaassluisMarollegatMoerdijkNesNieuwe StatenzijlOosterschelde 04Oosterschelde 11Oosterschelde 14OudeschildOverloop van HansweertParksluisRak NoordRoompot binnenRoompot buitenRotterdamRozenburgsesluis noordzijdeRozenburgsesluis zuidzijdeSchaar van de NoordScheveningenSchiermonnikoogSchoonhovenSint AnnalandSpijkenisseStavenisseSuurhoffbrug noordzijdeTennesseehavenTerneuzenWest-TerschellingTerschelling NoordzeeTexel NoordzeeVlaardingenVlakte van de RaanVlieland havenVlissingenVurenWalsoordenWerkendam buitenWestkapelleWierumergrondenYerseke Begriffserklärung zum Gezeitenkalender Niederlande Als Springtide wird eine Tide bezeichnet, deren Hoch- und Niedrigwasser durch eine besondere Sonne-Erde-Mond-Konstellation stärker ausfallen …
Boat Beacon – AIS Marine Navigation Vor ein paar Wochen bin ich über die schon etwas betagte App “Boat Beacon – AIS Marine Navigation“ von Pocket Mariner Ltd gestoßen. Boat Beacon sendet und empfängt AIS-Daten übers Internet. Wie funktioniert Online-AIS? AIS steht für Automatic Identification System. Schiffe mit AIS Sender übermitteln Ihre Navigations-, Positions- und Schiffsdaten per Funk an AIS Empfängern an Land oder auf anderen Schiffen. Deren Besatzung kann damit abschätzen, wohin das andere Schiff fährt und ob die Gefahr einer Kollision besteht. Die Ausstrahlung der Positions- und Kursdaten erfolgt kontinuierlich (auch wenn das Schiff keine Fahrt macht). Beim Empfänger werden die AIS Daten – ein entsprechendes Empfangsgerät vorausgesetzt – auf dem Kartenplotter oder einem anderen Ausgabegerät visualisiert. Während für die Berufsschifffahrt in der Regel Ausrüstungspflicht besteht, ist die überwiegende Anzahl von privaten Yachten aus Kostengründen weder mit einem eigenen AIS Sender noch einem entsprechenden Empfänger ausgestattet. Abhilfe schaffen hier Online AIS Dienste wie Ship Finder, Marine Traffic oder Boat Beacon: Mit diesen Apps kann man sich auch ohne AIS Empfänger die von den Küstenstationen …
GPS-Tracker: Wer nicht gerade mit Smartphone oder Kamera mit eingebautem GPS-Empfänger seine Törn-Fotos macht, steht nach dem Urlaub oft vor dem Problem, die Bilder ihrem Ort zuzuordnen. Stammt das Bild nun aus Harlingen oder Heeg? Ist das die Küstenlinie von Stavoren oder von Makkum? Leistungsstarker GPS-Tracker im Hosentaschenformat Abhilfe schaffen hier sogenannte GPS-Tracker, die neben Kurs und Geschwindigkeit auch die Position zu einem bestimmten Zeitpunkt aufzeichnen. Vergleichbar mit der Kurslinie auf dem Kartenplotter, werden hier also alle relevanten Informationen auf dem Tracker gespeichert. So können sie später über den heimischen PC abgerufen und den Bildern mittels einer speziellen Software zugeordnet werden. GPS-Tracker gibt es in fast allen Preisklassen: Während die einfachen Modelle in der Regel nur zum Aufzeichnen von Positionen geeignet sind und über kein oder nur ein kleines Display verfügen, bieten hochpreisige Modelle (z.B. von Garmin) auch die Möglichkeit, Karten auf das Gerät zu überspielen und so ein vollwertiges Navigationssystem erhalten. Voller Funktionsumfang bei minimaler Größe Auf der Marlene haben wir in diesem Sommer mit dem G-PORTER GP-102+ einen echten Winzling unter den GPS-Trackern testen …
Nautische Nachrichten Hier die Zusammenfassung „Nautische Nachrichten“ der letzen Woche für Ijsselmeer und Waddenzee. Waddenzee Franse Gaatje – Ponton ausgebracht Position: 53° 17,175’ N – 005° 08,592’ E Schwimmponton ausgebracht (Befeuert mit Fl(5)Y.20s), der von NIOZ und Natuurmonumenten genutzt wird. Meldung 2016.06993.0 vom 20-06-2016 Westgat / Borndiep – Tonnen aufgenommen Aufgenommen wurden folgende gelbe Wellenmessbojen AZB 11 (Fl(5)Y.20s) | 53° 31,8039’ N – 005° 28,6611’ E AZB 12 Fl(5)Y.20s | 53° 32,4943’ N – 005° 39,5453’ E; AZB 21 Fl(5)Y.20s | 53° 29,2011’ N – 005° 34,4222’ E; AZB 22 Fl(5)Y.20s | 53° 29,0966’ N – 005° 37,4224’ E. Meldung 2016.06943.0 vom 17-03-2016 Boontjes – Tonne verlegt Wegen Änderung der Fahrrinne wurde folgende Tonne verlegt BO 18 mit Kennung Q nach 53° 06’.3678 N – 005° 22’.3455 E. Meldung 2016.06941.0 vom 17-06-2016 Foksdiep / Vogelzwin oost – Tonnen verlegt Folgende grüne Tonnen wurden verlegt FD 13 verlegt nach 53° 08’.4315 N – 005° 00’.3685 E; FD 15 naar positie 53° 08’.2760 N – 005° 00’.6389 E; FD 17 naar positie 53° 08’.1689 N – 005° 00’.8460 …
Rijkswaterstaat betonnt in den nächsten Jahren neue Fahrwasser für die Freizeitschifffahrt. Neue Fahrwasser für Freizeitschifffahrt Rijkswaterstaat (RWS) legt in den nächsten Jahren auf dem Ijsselmeer und in der Waddenzee eigene Fahrwasser für die Freizeitschifffahrt an. Damit sollen Freizeit- und Berufsschifffahrt getrennt werden. Ziel sei es, das Befahren der größeren Gewässer sicherer zu gestalten, so RWS. Kleinere Schiffe seien von der Berufsschifffahrt oft nicht oder schlecht zu sehen. Dazu käme ein deutlicher Geschwindigkeitsunterschied. Ein zusätzliches Problem sei, dass kleine Schiffe oft keinen Funk an Bord haben. Insgesamt werden in den Niederlanden so rund 1.700 neue Tonnen und Barken ausgelegt. Die Betonnung auf Westerschelde, Grevelingermeer und Veerse Meer sind annähernd abgeschlossen. Ijsselmeer und Waddenzee sind ebenfalls in Arbeit: Makkumerdiep und Makkumerwaard sind seit letzer Woche bereits neu betonnt. Genaue Positionen gibt es unter diesem LINK. Bereits in 2010 sind auf der Waal bei Nijmegen separate „Fahrspuren“ angelegt worden – Untersuchungen haben laut RWS gezeigt, dass das Kollisionsrisiko dort deutlich gesunken sein. Für die Freizeitschifffahrt besteht keine Verpflichtung, die neuen Fahrwasser zu benutzen, es wird jedoch dringend empfohlen um Kollisionen …
