Alle Artikel mit dem Schlagwort: Ijsselmeer
Jachthaven Friese Hoek
Marina Stavoren Buitenhaven
Marina Stavoren Binnen
Jachthaven De Roggebroek
Änderung Betonnung Ijsselmeer
Rijkswaterstaat hat die Betonnung im Bereich der Untiefen Vrouwezand und Steile Bank verändert und Kardinaltonnen eingezogen und durch laterale Zeichen ersetzt. Änderung Betonnung Ijsselmeer Die Kardinaltonne VZ-W [Vrouwezand West], VZ-Z [Vrouwezand Süd] und SB-Z [Steile Bank Süd] sind von Rijkswaterstaat (RWS) kürzlich eingezogen worden. Damit sind die Untiefen nicht mehr durch Kardinaltonnen zu erkennen. Ebenfalls eingezogen wurden die rot-weißen Tonnen zwischen den Kardinaltonnen in diesem Bereich. Anstelle der Kardinaltonnen VZ-W und VZ-Z wurde eine grün-rote Fahrwassertrennung [ST1-SB 2 (Q)] gesetzt. Von dort leitet ein grüner Tonnenstrich nach NO Richtung Stavoren [ST3 – ST7], sowie ein roter Tonnenstrich Richtung Lemmer [SB4 – SB44]. Zusätzlich wurden rot-weiße Tonnen am südlichen Ende des Vrouwezand gesetzt. Die neu gesetzte Betonnung sind in der Karte unten ersichtlich. Die genauen Positionen stehen bei RWS zum Download bereit: LINK Die Maßnahme erfolge laut RWS aus zwei Gründen: Einerseits werde durch die Verringerung der Anzahl der Tonnen Kosten gespart. Zum anderen müssten die neuen Tonnen im Winter nicht eingeholt werden – auch dies eine Kostenersparnis. Papierkarten und elektronische Charts sollten aktualisiert werden. Bei den Karten von …
Seenotsignalmittel in den Niederlanden
Der Frühling kommt und neben den üblichen Refit-Aktivitäten wirft der eine oder andere einen Blick auf die Seenotsignalmittel an Bord. Doch was ist in den Niederlanden erlaubt? Wir haben bei KNRM und der Wasserschutzpolizei nachgefragt. Pyrotechnische Seenotsignalmittel Nach Auskunft der KNRM ist es in den Niederlanden üblich, dass Bootsbesitzer ein Signalmittelset an Bord haben. Es gibt unterschiedliche Sets je nach Einsatzgebiet: Binnengewässer, Küstengewässer und Offshore. Im Folgenden drei Beispiele von Pyropol aus Deutschland: [g-gallery gid=“1413″] Die Preise für die Sets variieren stark. Während die Binnenausstattung für rund 60 EUR zu haben ist, muss die Bordkasse für die Offshore-Variante schon mit knapp 300 EUR belastet werden. Die KNRM empfiehlt für Nordsee, Waddenzee und Binnen die Seenotsignalmittel für Küstengewässer. Erhältlich sind sie bei größeren Segelausstattern. Die Produkte können in den Niederlanden ohne Sachkundenachweis (SKN) oder Fachkundenachweis (FKN) erworben werden. Achtung! Pyrotechnik muss als Gefahrgut behandelt und nach den lokal gültigen Gesetzen entsorgt werden. Pyrotechnische Notsignale sind mit einer 3-jährigen Gebrauchsdauer versehen und sollten danach nicht mehr verwendet werden. Signalpistolen Bei Signalpistolen sind die Restriktionen enger gefasst: Eine Signalpistole darf in den Niederlanden nur …
Neue Fahrwasser für Freizeitschifffahrt
Rijkswaterstaat betonnt in den nächsten Jahren neue Fahrwasser für die Freizeitschifffahrt. Neue Fahrwasser für Freizeitschifffahrt Rijkswaterstaat (RWS) legt in den nächsten Jahren auf dem Ijsselmeer und in der Waddenzee eigene Fahrwasser für die Freizeitschifffahrt an. Damit sollen Freizeit- und Berufsschifffahrt getrennt werden. Ziel sei es, das Befahren der größeren Gewässer sicherer zu gestalten, so RWS. Kleinere Schiffe seien von der Berufsschifffahrt oft nicht oder schlecht zu sehen. Dazu käme ein deutlicher Geschwindigkeitsunterschied. Ein zusätzliches Problem sei, dass kleine Schiffe oft keinen Funk an Bord haben. Insgesamt werden in den Niederlanden so rund 1.700 neue Tonnen und Barken ausgelegt. Die Betonnung auf Westerschelde, Grevelingermeer und Veerse Meer sind annähernd abgeschlossen. Ijsselmeer und Waddenzee sind ebenfalls in Arbeit: Makkumerdiep und Makkumerwaard sind seit letzer Woche bereits neu betonnt. Genaue Positionen gibt es unter diesem LINK. Bereits in 2010 sind auf der Waal bei Nijmegen separate „Fahrspuren“ angelegt worden – Untersuchungen haben laut RWS gezeigt, dass das Kollisionsrisiko dort deutlich gesunken sein. Für die Freizeitschifffahrt besteht keine Verpflichtung, die neuen Fahrwasser zu benutzen, es wird jedoch dringend empfohlen um Kollisionen …
Seemeilennachweis SKS in den Niederlanden
Anwärter des deutschen Sportküstenschifferscheins (SKS) müssen für die praktische Prüfung einen Seemeilennachweis über 300 sm auf Segelyachten in Küstengewässern nachweisen. Welche Gewässer in den Niederlanden eignen sich zum Sammeln der Seemeilen? Wir haben beim DSV nachgefragt. Küstengewässer In den Zulassungsvoraussetzungen des DSV heißt es für den SKS, dass ein „Nachweis von 300 Seemeilen auf Yachten mit der jeweiligen Antriebsart in Küstengewässern erbracht werden“ muss. Diese Seemeilen werden in der Regel vom jeweiligen Skipper formlos oder im Meilenbuch bestätigt. Da es jedoch keine allgemeingültige Definition von Küstengewässern gibt, kann man sich nach Auskunft des DSV – bezogen auf die Niederlande – folgende Faustformel merken: Nordsee und Wattenmeer werden anerkannt, alle anderen Gebiete nicht. Kein Seemeilennachweis für das Ijsselmeer Ijsselmeer, Markermeer und Grevelinger Meer sind sowohl nach deutscher als auch nach niederländischer Lesart Binnengewässer. Das heißt, dort erworbene Seemeilen werden NICHT für den SKS anerkannt. Erst nachdem die Schleusen in die Nordsee oder das Wattenmeer passiert wurden, können die geloggten Meilen für den Seemeilennachweis SKS angerechnet werden. Natürlich finden auf dem Ijsselmeer Segelkurse für den SKS statt. Auch die Prüfungen durch den DSV können …